Mazanje in popravilo pralnega stroja naredite sami: od amortizerjev do ležajev

Zelo pogosto hrup med ožemanjem in pranjem ni posledica večjih okvar, temveč preproste obrabe maziva. Če želite posodobiti plast na ležaju, amortizerjih, bobnu in črpalki, boste morali popolnoma razstaviti pralni stroj. To je glavna težava, ostale operacije so preproste.

Kakšno mazivo

Najprej se morate odločiti za material. Strokovnjaki priporočajo, da ne kombinirate različnih vrst, ampak uporabite eno mazivo za vse dele. Ne hitite v trgovino – natančno preberite specifikacije.

Lastnosti maziva za pralne stroje:

• odpornost na vlago,
• visoka viskoznost,
• toplotna odpornost (nekateri stroji imajo način vrenja, kar pomeni, da mora mazivo vzdrževati 90-100 stopinj Celzija),
• nevtralnost.

Zadnji dejavnik je zelo pomemben, zlasti ko gre za ležaje. Zapira ga gumijasto tesnilo - oljno tesnilo. Agresivno mazivo ga bo spremenilo v neelastični disk ali v ohlapno snov. Takšno tesnilo ne bo zaščitilo ležaja, voda bo prišla v notranjost, začela se bo oksidacija in najverjetneje se bo del zlomil in ga bo treba zamenjati z novim.

WD-40 se običajno uporablja za odstranjevanje rje, usedlin soli (apnenca) in umazanije. To je danes najbolj priljubljen gospodinjski izdelek in svoje delo opravlja zelo dobro. Dodaten plus je tanek rilček na razpršilniku, ki čistilo dovaja bolj natančno.

TOP 5 maziv za pralne stroje:

1. Amplifon.
2. Anderol.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly "Silicon-Fett".
5. Huskey Lube-O-Seal PTFE mast.

Te znamke se uporabljajo v delavnicah in servisnih centrih in so primerne za samostojno uporabo. Liqui najdražji, ki se odplača z visoko kvaliteto in idealno združljivostjo z vsemi vrstami semeringov. Anderol neposredno navedeno v navodilih za stroj Indesit kot je priporočeno.

Algoritem

Sodobni pralni stroji so razstavljeni po enem principu. Glavna razlika je v zasnovi rezervoarja. Na primer, pri LG je zložljiva. Podobni so nameščeni v Electrolux, AEG, Samsung. Če želite odstraniti boben, morate sprostiti pritrdilne vijake.

Avtomobili, kot sta "Ariston" ali "Indesit", imajo trden rezervoar. Zamenjava celotne konstrukcije je precej draga, zato izkušeni mojstri uporabljajo več trikov, ki jim omogočajo zamenjavo ali mazanje ležajev in drugih delov, ne da bi posodobili celoten rezervoar.

Prva faza:

1. Najprej morate rahlo odpreti vrata in izključiti stroj.
2. Najlažji način za zamenjavo črpalk v sodobnih napravah. Nahajajo se na dnu stroja in so dostopni skozi dno. Zato je treba avto najprej postaviti na bok ali ga nagniti nazaj in nasloniti na steno.
3. Odstranite sprednjo spodnjo ploščo.
4. V mnogih modelih so blažilniki in drugi elementi pritrjeni na dno. Če pregled in popravilo branikov ni potrebno, je bolje, da se takšnega dna ne dotikate, ampak odstranite obrazni ščit. V ta namen odstranite pladenj za prah (pritrjen je s samoreznimi vijaki in ventilom za dovod vode).
5. Odstranite nadzorno ploščo.
6. Odvijte vijake sprednjega ščita.
7. Z izvijačem previdno odtrgajte objemko, ki drži manšeto, da ne poškodujete gume, in jo odstranite.
8. Pritisnite manšeto znotraj bobna in odstranite ploščo.
9. Odklopite žice in postavite oklop na stran.
10. Zdaj lahko enostavno odklopite črpalko. Najpogostejša okvara na tej napravi je zamašitev ali luknja v cevi (kar povzroči uhajanje vode pod stroj) in obraba armature/motorja (kar povzroči tresenje pri vrtenju in odvajanju vode).
11. Očistite cev in filter pred nakopičenimi ostanki.
12. Če je v motorju vrzel ali okvara, zamenjajte dele črpalke.

Po prvi stopnji se odpre dostop do amortizerjev/branilnikov. Najenostavnejši primer je abrazija maščobe. Če ga želite obnoviti, morate odviti dele, čim bolj podaljšati palico, nanesti gosto, visokotemperaturno, obrabno odporno mazivo na njegovo podlago in večkrat zložiti in razviti mehanizem.

Po 10 letih delovanja največkrat amortizacija popolnoma odpove. Boben začne »biti« in povzročati hrup med centrifugo, stroj začne vibrirati in »skakati«, možna so puščanja. V takih primerih strokovnjaki priporočajo zamenjavo amortizerjev.

Lifehack
Domači mojstri so našli način, kako obnoviti branike in amortizerje. Če želite to narediti, morate odstraniti palico in tesnilni obroč. Odtresite "prah" tesnila in ga zamenjajte s kosom usnjenega pasu debeline 2-3 mm in širine približno 21 mm. Del je vstavljen v telo branilca kot obroč, tako da je gladka stran obrnjena proti telesu. Nato se tesnilo skupaj s palico obdela z obrabno odpornim in nujno viskoznim mazivom. Strojno olje bo hitro izteklo in se obrabilo, takšna popravila bodo trajala le nekaj mesecev.

Druga faza:

1. Odstranite zadnjo ploščo.
2. Odstranite utež – plast, ki leži na vrhu rezervoarja.
3. Nato odstranite objemko, ki prenaša vrtenje na rezervoar.
4. Z majhnim izvijačem pritisnite jezičke na čepih, da odklopite žice od grelnega elementa, rezervoarja in motorja.
5. Odvijte in odložite motor.
6. Odklopite grelni element in vodne senzorje.
7. Odvijte pritrdilne elemente samega rezervoarja in ga previdno odstranite.
8. Odstranite preostalo težo.

Po drugi stopnji se odpre rezervoar, v katerem je boben pralnega stroja. Snemljivega je mogoče enostavno razstaviti, vendar ima večina sodobnih strojev enodelno zasnovo. Odpreti ga bo treba tako, da najprej obdelamo šiv z brusnim papirjem.

Tretja stopnja:

1. Odrežite ali odvijte rezervoar in odložite zgornjo polovico.
2. Odstranite tesnilo ali tesnilno maso, če obstaja taka plast.
3. Obrnite strukturo in odstranite vztrajnik na zadnji steni rezervoarja.

Končno se je ležaj odprl. Če pa ga želite odstraniti in podmazati ali očistiti, morate sprostiti boben. Če želite to narediti, postavite vijak na mesto vztrajnika in s kladivom izbijte strukturo iz "sedla" skozi tkanino. Zatič bo prišel iz rezervoarja in boben bo ločen.

nasvet
Če imate malo izkušenj z razstavljanjem pralnih strojev, fotografirajte vsak pomemben korak in razvrstite vijake, da jih pozneje ne zamenjate. To je še posebej pomembno pri povezovanju žic.

Četrta stopnja:

1. Odstranite oljno tesnilo.
2. Uporabite cev primernega premera, da izvlečete ležaj.

Polomljen del je lažje zavreči. Zložljivo je treba oprati v olju ali bencinu in nato napolniti s poltekočim mazivom. Najpogosteje se ležaj preprosto zamenja.

Pomembno
Če želite, da vaše delo ne bo zaman, kupite nadomestne kakovostne nemške ali poljske ležaje, ki so odporni na vlago in visoke temperature, tresljaje in obrabo.

Pogosto je težava v oljnem tesnilu - tesnilo ostane brez mazanja in se zlomi ali deformira. Okvarjeni del je treba zamenjati z novim.Pri montaži obvezno nanesite mast, odporno na vlago (nanese se na notranji premer, po katerem bo ležaj drsel.

Ko ste vse odstranili, morate skrbno pregledati pušo (jermenica, na katero sta dejansko nameščena ležaj in oljno tesnilo). Vso rjo in vodni kamen je treba obrisati. Če so izpostavljene praske, jih je neuporabno maskirati in polirati - pušo bo treba zamenjati. Enako se zgodi, če se originalni ležaj zatakne. Če ga poskušate rezati z brusilnikom, boste tvegali le boben. Najverjetneje se bo poskus sprostitve puše poškodoval - lažje je namestiti drugo.

Če ležaj ni ločljiv, ga je mogoče oprati. Da bi to naredili, del prelijemo z oljem, položimo vrečko in zavrtimo disk, da odstranimo čim več umazanije.

Kako sestaviti rezan rezervoar
Rezani rezervoar je prekrit s poliuretansko ali silikonsko tesnilno maso vzdolž reza, nato pa zaprt z vijaki, maticami in samoreznimi vijaki strogo vzdolž celotnega oboda. Če pritrditev ni varna, se bo rezervoar med zagonom ločil!

Po mnenju strokovnjakov ni nič težkega pri razstavljanju avtomobila. Dovolj je biti previden in natančno vedeti, kaj je treba narediti. V praksi neizkušeni mojstri pogosto naredijo napake, ki povzročijo odpoved stroja. Serviserjem začetnikom revija purity-sl.htgetrid.com predlaga, da začnejo z zamenjavo komponent, ki jih je lažje razstaviti, kot so črpalke ali amortizerji, in najprej preizkusijo bolj zapletene operacije na starem stroju, ki ga je treba reciklirati.

Video: analiza napak, ki so privedle do okvare stroja po popravilu